滴滴收购小蓝单车部分资产与ofo蜜月期结iyiou.com

2019-03-11 14:21:08 来源: 临夏信息港

滴滴收购小蓝单车部分资产、与ofo蜜月期结束

(原标题: | 收购小蓝单车部分资产、与ofo蜜月期结束,滴滴重构共享单车布局)

赵陈婷

出乎意料的是,已经上了死亡名单的小蓝单车还能成功搅动整个移动出行市场。

滴滴复活小蓝单车的消息给出行市场打了一支强心针。日前多家媒体爆出消息称,滴滴已经完成对小蓝单车的收购,并即将派出管理团队接管后者。但财经1月3日从滴滴内部人士核实的消息是:准确来讲,滴滴并不是收购小蓝单车,而是接手了小蓝单车的部分资产。

滴滴只是看上了小蓝单车的部分资产,所以这个交易并不是整体收购。按照上述滴滴内部人士的表述,滴滴肯定不会主动接手小蓝单车这个负债累累的摊子。

有报道称,小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。除了供应商欠款,用户的押金此前也长期处于无法退还状态。由于公司已经解散,尚未联系到小蓝单车创始人求证。

然而,拿下小蓝单车的部分资产,也只意味着在重金投资了ofo但近期又不欢而散的情况下,滴滴终于确定直接杀入共享单车市场。

不仅如此,滴滴内部也在孵化共享单车业务。财经从滴滴内部获悉,滴滴目前正在尝试搭建一个共享单车平台,滴滴出行的APP在已经接入了ofo的情况下,近期还会接入其他品牌的共享单车。此外,对于共享单车业务,滴滴未来也不排除自己做共享单车品牌的可能性。

目前,滴滴方面尚未做出公开表态。

滴滴的野心

从打车、专车市场上厮杀出来的滴滴,是擅长跨界的好手。

2015年2月中旬宣布滴滴跟快的合并的时候,两家公司还只涉及出租车和专车两个业务。但是7个月后,滴滴已经拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线。

2015年以来,每两个月我们推出一个业务,在业务推出的一个月之内,每一个业务我们都成为了行业里品牌和份额的。滴滴出行CEO程维此前接受财经采访时这样表示。

对于程维而言,滴滴的野心一直是打造一站式移动出行平台。

只是当共享单车兴起之后,滴滴并没有亲力亲为,而是早期就成功押宝了还没有正式走出校园的ofo。

那个时间点,对于滴滴而言,更为重要的是滴滴和优步中国的一仗。只不过,当滴滴和优步中国在2016年8月成功合并,紧接着磨合期之后,ofo在市场和资本的双重推动下已经实现快速扩张。

一开始,滴滴给了ofo不少支持。公开信息显示,滴滴自ofo的C1轮融资加入后,不断重金增持。多次投资ofo后,从滴滴来看,已经成功打通了约车和共享单车之间的连通环节,特别是2017年4月,ofo宣布正式接入滴滴之后。

但滴滴想要的不仅仅是业务的连通。

早在2017年7月,滴滴就派出高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴高管进驻ofo,分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。只是,当年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体休假出走。

业内普遍的观点,滴滴和ofo已经不再是蜜月期。随着上述三名高管的集体休假,滴滴需要重新思考自己在共享单车业务上的布局。

虽然目前ofo依旧在滴滴出行的APP端入口上,但是财经得到的消息是,未来这个福利将不再由ofo独享。

集体盯上大出行

2017年年底的第四届世界互联大会上,程维面对时感慨万分,称滴滴是一家很有危机感的公司,我们一路上九死一生,到今天也不觉得有所谓每一个不会磨灭的深深脚印都记录着你的风风雨雨的安全。

而如今,擅长跨界布局的程维也感受到了来自共享单车企业的跨界威胁。

程维在世界互联大会上透露,滴滴也在探索更多的业务,比如分时租赁和新能源充电等。

但摩拜对这些新业务也有兴趣。有消息称,摩拜成立了专门的出行服务部门,该部门将是独立主体、独立业务并独立融资。

与首汽约车联手后不久,摩拜日前又宣布,将与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略合作。此举甚至被业内解读为准备打破滴滴的垄断市场。

(摩拜)确实不完全只是为了业务的拓展,或者是想干什么,而是因为出行是件非常立体的事情。摩拜单车首席技术官(CTO)夏一平不久前向财经透露。

可能大家不知道,比如上海的出行人次,每天骑自行车到地铁、公交站的有几千万人次。我们做了1~5公里的解决方案,那还有需要5~8公里解决方案的用户,还有8~15公里的,甚至是15~25公里以及之外的,用什么样的方式解决这些出行的需求?这是我们想解决的。夏一平说。

据夏一平透露,有35%~40%的用户每天都是骑着摩拜接驳公交和地铁的来回。

理想的状态是:一个用户骑着摩拜到地铁站以后,不用买票直接上地铁,然后下了地铁继续骑摩拜单车前往目的地,这才是更能满足城市出行需求的解决方案。但实际问题是,当摩拜想去优化与公交、地铁等各个出行环节之间的关系时,并不是每一个出行工具、产品都有数据积累,这也是摩拜选择开放数据的原因。

财经获悉,除了共享单车,哈罗单车目前已在十余城市投放了约6万辆助力电踏车,共享汽车的战略也已怀胎。

在出行场景下,共享单车从两轮车走到四轮车是必然趋势。优拜单车创始人兼CEO余熠此前向财经表示,背后的逻辑在于,从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低、利润相对丰厚的行业,逻辑上是合理的,用高频打低频,共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台,从而提供总能邂逅幸福利润更为丰厚的服务。

而CIC灼识咨询执行董事赵晓马的观点是,纵向一体化将会是未来共享单车公司的发展方向。共享单车领域格局远未确定,形成壁垒的核心是产品研发和运营能力。资本优势只能短期提升供给密度,海量投放低端产品和低效运营的方式并不能可持续发展。

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